گڏيل چين ۽ جاپان ChaoJi ev پروجيڪٽ "CHAdeMO 3.0" ڏانهن ڪم ڪري ٿو
خاص طور تي جاپاني CHAdeMO ايسوسيئيشن ۽ چين جي اسٽيٽ گرڊ يوٽيلٽي آپريٽر پاران گڏيل ڪوششن تي سٺي پيش رفت رپورٽ ڪئي پئي وڃي ٻنهي ملڪن جي مستقبل جي گاڏين لاءِ انهن جي نئين گڏيل ڪنيڪٽر پلگ ڊيزائن تي.
گذريل اونهاري انهن هڪ معاهدي جو اعلان ڪيو هڪ گڏيل ڪنيڪٽر ڊيزائن تي گڏجي ڪم ڪرڻ لاءِ ChaoJi جاپان، چين ۽ دنيا جي ٻين علائقن ۾ مستقبل جي استعمال لاءِ CHAdeMO يا GB/T ڪنيڪٽر اڄ استعمال ڪندي.چاوجي (超级) جو مطلب آهي "سپر" چيني ۾.
CHAdeMO DC فاسٽ چارجنگ ڪنيڪٽر ڊيزائن آهي، مثال طور، نسان ليف ۾.چين ۾ وڪرو ٿيل اليڪٽرڪ گاڏيون GB/T چارجنگ معيار استعمال ڪن ٿيون چين لاءِ منفرد.
چاوجي جي ڪوشش جا تفصيل شروعات ۾ خاڪي هئا پر هاڻي وڌيڪ واضح ٿي رهيا آهن.مقصد هڪ نئين عام پلگ ۽ گاڏين جي انليٽ کي ڊزائين ڪرڻ آهي جيڪو 600A تائين 1,500V تائين 900 ڪلوواٽ جي ڪل پاور لاءِ سپورٽ ڪري سگهي ٿو.اهو مقابلو ڪري ٿو CHAdeMO 2.0 وضاحتن کي گذريل سال اپڊيٽ ڪيو ويو 400A کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ 1,000V يا 400 kW تائين.چين جي GB/T DC چارجنگ معيار 250A کي سپورٽ ڪئي آهي 750V تائين 188 ڪلوواٽ تائين.
جيتوڻيڪ CHAdeMO 2.0 جي وضاحت 400A تائين اجازت ڏئي ٿي اتي ڪو به حقيقي مائع-ٿڌي ڪيبل ۽ پلگ تجارتي طور تي دستياب ناهي، تنهن ڪري چارج ڪرڻ، عملي طور تي، 200A تائين محدود آهي يا اڄ 62 kWh Nissan LEAF PLUS تي اٽڪل 75 kW.
هي تصوير هڪ پروٽوٽائپ چاوجي گاڏي جي انليٽ جي جاپاني ڪار واچ ويب سائيٽ تان ورتي وئي آهي جنهن ۾ 27 مئي تي CHAdeMO ميٽنگ شامل هئي. اضافي تصويرن لاءِ هي مضمون ڏسو.
مقابلي جي لحاظ کان، ڏکڻ ڪوريا، اتر آمريڪي، ۽ يورپي ڪار ٺاهيندڙن پاران CCS جي وضاحت جي حمايت ڪئي وئي آهي 400A تائين مسلسل 1,000V تي 400 ڪلوواٽ تائين، جيتوڻيڪ ڪيتريون ئي ڪمپنيون CCS چارجرز ٺاهينديون آهن جيڪي 500A تائين پيداوار ڪن ٿيون.
هڪ نئون اپڊيٽ ڪيل CCS (جنهن کي SAE ڪمبو 1 يا ٽائپ 1 جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو) اتر آمريڪا ۾ استعمال ٿيل معيار رسمي طور تي شايع ڪيو ويو آهي پر برابري وارو دستاويز جيڪو بيان ڪري ٿو يورپ جي قسم 2 سي سي ايس پلگ ڊيزائن جي قسم اڃا تائين جائزي جي آخري مرحلن ۾ آهي ۽ اڃا تائين ناهي. عوامي طور تي دستياب آهي جيتوڻيڪ ان تي ٻڌل سامان اڳ ۾ ئي وڪرو ۽ نصب ڪيو پيو وڃي.
پڻ ڏسو: J1772 اپڊيٽ ڪيو ويو 400A DC تي 1000V تي
CHAdeMO ايسوسيئيشن جي يورپي آفيس جي سربراهي ڪندڙ آفيسر، Tomoko Blech، ChaoJi پروجيڪٽ تي هڪ اي-موبلٽي انجنيئرنگ ڊي 2019 جي اجلاس ۾ شرڪت ڪندڙن لاءِ هڪ پريزنٽيشن ڏني جنهن ۾ جرمن آٽوموٽو اليڪٽرانڪس ڪمپني ویکٹر پاران اپريل تي اسٽٽ گارٽ، جرمني ۾ هن جي هيڊ ڪوارٽر ۾ منعقد ڪئي وئي. 16.
تصحيح: هن آرٽيڪل جو هڪ اڳوڻو نسخو غلط چيو ويو آهي Tomoko Blech جي پيشڪش هڪ CharIN ايسوسيئيشن جي اجلاس ۾ ڏني وئي هئي.
نئين ChaoJi پلگ ۽ گاڏين جي انليٽ ڊيزائن جو مقصد مستقبل جي گاڏين ۽ انهن جي چارجرز تي موجوده ڊيزائن کي تبديل ڪرڻ آهي.مستقبل جون گاڏيون چارجر استعمال ڪري سگھن ٿيون پراڻن CHAdeMO پلگ سان يا چين جي GB/T پلگ سان هڪ اڊاپٽر جي ذريعي جنهن کي ڊرائيور عارضي طور تي گاڏي جي انليٽ ۾ داخل ڪري سگهي ٿو.
CHAdeMO 2.0 ۽ اڳئين يا چين جي موجوده GB/T ڊيزائن استعمال ڪندڙ پراڻيون گاڏيون، جڏهن ته، اڊاپٽر استعمال ڪرڻ جي اجازت ناهي ۽ صرف پراڻي قسم جي پلگ استعمال ڪندي تيز ڊي سي چارج ڪري سگهن ٿيون.
پريزنٽيشن بيان ڪري ٿي نئين ٺهيل پلگ جي هڪ چيني ورجينٽ جنهن کي ChaoJi-1 سڏيو وڃي ٿو ۽ هڪ جاپاني variant جنهن کي ChaoJi-2 سڏيو وڃي ٿو جيتوڻيڪ اهي جسماني طور تي هڪ اڊاپٽر کان سواءِ ڪم ڪندڙ آهن.اهو پريزنٽيشن مان واضح ناهي ته صحيح فرق ڇا آهي يا ڇا معيار کي حتمي شڪل ڏيڻ کان پهريان ٻه مختلف قسمون ملائي وينديون.ٻئي قسمون نئين عام ڊي سي چاوجي پلگ جي اختياري ”ڪامبو“ بنڊلنگ کي ظاهر ڪري سگھن ٿيون، موجوده AC چارجنگ پلگ ان معيار سان جيڪي هر ملڪ ۾ سي سي ايس ٽائپ 1 ۽ ٽائپ 2 ”ڪامبو“ ڊزائينز سان ملن ٿيون، جيڪي AC ۽ DC ٻنهي کي گڏ ڪري چارج ڪنديون آهن. هڪ پلگ.
موجوده CHAdeMO ۽ GB/T معيار CAN بس نيٽ ورڪنگ استعمال ڪندي گاڏي سان رابطو ڪن ٿا، جيڪو گاڏين جي اندر به وڏي پيماني تي استعمال ٿئي ٿو ته جيئن ڪار جي حصن کي هڪ ٻئي سان رابطو ڪري سگهجي.نئين ChaoJi ڊيزائن CAN بس استعمال ڪرڻ جاري رکي ٿي جيڪا پراڻن چارجر ڪيبلز سان انليٽ اڊاپٽر استعمال ڪرڻ وقت پٺئين مطابقت کي آسان بڻائي ٿي.
CCS ساڳيا TCP/IP پروٽوڪول استعمال ڪري ٿو ڪمپيوٽرن پاران انٽرنيٽ تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاءِ ۽ پڻ استعمال ڪري ٿو هڪ ٻئي معيار جو ذيلي سيٽ جنهن کي هوم پلگ سڏيو ويندو آهي گهٽ-سطح واري ڊيٽا پيڪيٽ کي CCS پلگ اندر گهٽ وولٽيج پن مٿان کڻڻ لاءِ.HomePlug استعمال ڪري سگھجي ٿو ڪمپيوٽر نيٽ ورڪن کي 120V پاور لائينن تي گھر يا ڪاروبار اندر وڌائڻ لاءِ.
اهو سي سي ايس چارجر ۽ مستقبل جي ChaoJi تي ٻڌل گاڏي جي انليٽ جي وچ ۾ هڪ امڪاني اڊاپٽر کي لاڳو ڪرڻ کي وڌيڪ پيچيده بڻائي ٿو پر منصوبي تي ڪم ڪندڙ انجنيئر سوچيو ته اهو ممڪن هجڻ گهرجي.هڪ شايد شايد هڪ اڊاپٽر ٺاهي سگھي ٿو جيڪو CCS گاڏي کي چاوجي چارجنگ ڪيبل استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ڇاڪاڻ ته CCS انٽرنيٽ تي اليڪٽرانڪ ڪامرس جي تحت ساڳيو ڪميونيڪيشن پروٽوڪول استعمال ڪري ٿو، ان لاءِ نسبتاً آسان آهي TLS سيڪيورٽي پرت استعمال ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيل ويب سائيٽن سان ويب سائيٽن سان ”https“ لنڪس.CCS جو اڀرندڙ ”پلگ ۽ چارج“ سسٽم استعمال ڪري ٿو TLS ۽ لاڳاپيل X.509 پبلڪ ڪيئي سرٽيفڪيٽن کي محفوظ طور تي خودڪار ادائيگي جي اجازت ڏيڻ لاءِ جڏهن ڪارون پلگ ان ٿين ٿيون چارجنگ لاءِ RFID ڪارڊ، ڪريڊٽ ڪارڊ، يا فون ايپس جي ضرورت کان سواءِ.Electrify آمريڪا ۽ يورپي ڪار ڪمپنيون هن سال جي آخر ۾ ان جي تعیناتي کي فروغ ڏئي رهيا آهن.
CHAdeMO ايسوسيئيشن اعلان ڪيو آهي ته اهي ChaoJi ۾ استعمال ٿيڻ لاءِ CAN بس نيٽ ورڪنگ تي شامل ڪرڻ لاءِ پلگ ۽ چارج کي ترتيب ڏيڻ تي ڪم ڪري رهيا آهن.
CHAdeMO وانگر، ChaoJi بجلي جي ٻه طرفي وهڪري کي سپورٽ ڪرڻ جاري رکندو ته جيئن ڪار جي اندر بيٽري جو پيڪ پڻ ڪار مان بجلي واپس گرڊ ۾ يا گهر ۾ بجلي جي بندش دوران برآمد ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگهي.CCS هن قابليت کي شامل ڪرڻ تي ڪم ڪري رهيو آهي.
ڊي سي چارجنگ اڊاپٽر صرف اڄ Tesla پاران استعمال ڪيا ويا آهن.ڪمپني $450 لاءِ هڪ اڊاپٽر وڪرو ڪري ٿي جيڪا ٽسلا گاڏي کي CHAdeMO چارجنگ پلگ استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.يورپ ۾، ٽسلا پڻ تازو هڪ اڊاپٽر وڪڻڻ شروع ڪيو جيڪو ماڊل ايس ۽ ماڊل ايڪس ڪارن کي يورپي طرز سي سي ايس (قسم 2) چارجنگ ڪيبل استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.ڪمپني جي ماضي جي ملڪيت واري ڪنيڪٽر سان هڪ وقفي ۾، ماڊل 3 يورپ ۾ هڪ اصلي CCS انليٽ سان وڪرو ڪيو ويو آهي.
چين ۾ وڪرو ٿيل ٽسلا گاڏيون اڄ اتي GB/T معيار استعمال ڪن ٿيون ۽ ممڪن طور تي مستقبل ۾ ڪجهه نقطي تي نئين ChaoJi ڊيزائن ۾ تبديل ٿينديون.
ٽسلا تازو ئي اتر آمريڪي مارڪيٽ لاءِ پنهنجي ڊي سي سپر چارجر سسٽم جو نسخو 3 متعارف ڪرايو آهي جيڪو هاڻي پنهنجي ڪارن کي مائع-ٿڌي ڪيبل استعمال ڪندي چارج ڪري سگهي ٿو ۽ وڌيڪ ايمپريج تي پلگ ان (ظاهري طور تي 700A جي ويجهو).نئين سسٽم سان، جديد ايس
پوسٽ جو وقت: مئي-19-2021
